A Frequência de Ressonância do superfuelmax® interfere com os electrões  que se encontram à volta dos átomos de Combustível, obrigando os aglomerados de moléculas  a expandirem-se e a decomporem-se em moléculas simples, permitindo às moléculas individuais uma maior exposição ao oxigénio.

          Por outro lado as moléculas de combustível (hidrocarbonetos) ganham uma carga eléctrica positiva, através da exacta frequência de ressonância  no spin do electrão . A carga eléctrica positiva do  Combustível  (C8H18 - Gasolina ; C7H17-Diesel)  provoca então a sua atracção com o Oxigénio (O2), permitindo ao combustível captar melhor o oxigénio em seu redor.

          O resultado é uma melhor Combustão nunca antes conseguida (Boost), diminuindo as emissões e diminuindo o Consumo de Combustível. Outro beneficio é que as moléculas polarizadas de combustível dissolvem o carbono e verniz nos  carburadores, injectores e câmaras de combustão ajudando a limpar o motor e a manter esta situação.                      ( Esquema de uma molécula de gasolina simples )          Legenda: (  C-Átomos de Carbono ; H- Hidrogénio)    

         H   -   H    -    H   -   H    -    H    -   H    -   H    -      H   

H  - C  -  C   -  C  -  C   -  C  -  C  -  C   -   C  -  H 

         H   -   H    -    H   -   H     -    H    -   H   -   H    -     H 

             Também se sabe que o ar e o combustível são moléculas neutras com potenciais negativos no seu estado natural. Quando o combustível e o ar se juntam na câmara de combustão eles tendem a repelir-se uns com os outros em termos moleculares e o oxigénio não consegue chegar ao interior de muitas cadeias de moléculas, produzindo-se assim uma combustão incompleta ( a incompleta oxidação dos átomos de Carbono  forma o CO. Tudo é descarregado como emissões de escape muito nocivas para o meio ambiente e para o ser humano  (THC, NOx e NMHC ) e parte depositado no interior  do motor,escape catalizador e tubo de escape como resíduos  pretos ( carbonização do motor, vernizes e lamas). Assim, a má combinação dos átomos de carbono com o oxigénio, resultará inevitavelmente (mais tarde ou mais cedo) no aparecimento de depósitos de sujidade no motor do seu veículo, sendo estes as causas de muitos problemas: óleo sujo, desgaste do motor, redução da eficiência e menos performance. O catalisador é um dispositivo que queima o que não foi queimado nas câmaras de combustão - Não seria melhor queimar tudo dentro das câmaras de combustão? Claro, haveria menos desperdícios de energia e o motor não ficaria tão sujo. Assim, mesmo nos novos motores a injecção electrónica e com catalisadores , continua-se a queimar só parte do combustível e a ter o mesmo problema.

           O Economizador de combustível intensifica o processo de combustão do combustível, baseado na Ressonância Magnética Nuclear atrás descrito e patenteada. Na prática, não só se optimizando a combustão, tirando-se mais energia destas com menos emissões; como a carga eléctrica  induzida no combustível, permite que a faísca eléctrica da vela atinja melhor toda a mistura. 

           Por detrás deste dispositivo estão engenheiros que estudam a fisica das particulas: Foram necessários anos para estudar e desenvolver estes produtos de qualidade. Assim o superfuelMAX possui 2 ressonadores  com características de supercondutores,  que têm a garantia de uma vida e não necessitam de manutenção.